故障點(diǎn)在路面下的電纜故障探測(cè)案例(十七)
時(shí)間: 2022-08-08 21:56
瀏覽次數(shù):
用低壓脈沖法測(cè)得的距離,一般情況下比用脈沖電流法要精確一些,而本次用低壓脈沖法測(cè)量不如脈沖電流法精確度高的主要原因是電纜較長(zhǎng)、范圍較大低阻反射波形較小、拐點(diǎn)不好確
一、故障線路情況描述及故障性質(zhì)診斷
線路名址:上海漕天 567 電壓等級(jí):35kV
絕緣類型:XLPE絕緣 電纜全長(zhǎng):2294.6m
此電纜線路在路面下走向比較復(fù)雜,大多是在車行道下面,運(yùn)行中發(fā)生單相接地故障,在變電站內(nèi)用兆歐表測(cè)量絕緣電阻,A、C相對(duì)地為∞,B相對(duì)地為0,后用萬用表測(cè)試B相對(duì)地為250Ω,確診電纜發(fā)生了單相低阻接地故障。電纜敷設(shè)情況如圖17-1所示。
圖17-1 電纜敷設(shè)示意圖
二、電纜故障測(cè)試儀器
三、故障測(cè)距與定位過程
在變電站端,用低壓脈沖法通過C相對(duì)金屬護(hù)層測(cè)量電纜全長(zhǎng),得圖 7-54所示波形,根據(jù)資料設(shè)定全長(zhǎng)為2296m,波速度調(diào)整為169m/μs;然后通過B相對(duì)金屬護(hù)層測(cè)試得圖7-55 所示波形,從波形上可以看到,在1909m有一個(gè)負(fù)脈沖,懷疑為故障點(diǎn),但沒用比較法測(cè)試,鑒于距變電站端 1930m處有接頭,該處是故障點(diǎn)反射、接頭反射還是故障點(diǎn)本身就在接頭處,不敢下定論。
采用脈沖電流法,通過B相對(duì)金屬護(hù)層沖閃后,得到圖7-56、圖7-57所示波形,分析后認(rèn)為故障測(cè)距應(yīng)為1960m。
由于1900 多米處是在車行道下面,故障定點(diǎn)很困難,擔(dān)心測(cè)得的故障距離不準(zhǔn),后又采用GDBN-QD016高壓電橋故障測(cè)試儀進(jìn)行測(cè)量,以驗(yàn)證脈沖法的測(cè)距結(jié)果。在配電站端把A、B相線芯短路,在變電站端測(cè)量直流電阻為:0.597Ω÷2≈
0.298.5Ω。故障距離為:0.429 x22294m≈
1968.2m(正接法),(1-0.574)x2x2294m~1954.4m(反接法)。最后取兩次平均值為(1968.2m+1954.4m) ÷2=1961.3m。
圖17-2 電纜全長(zhǎng)波形
圖17-3 低壓脈沖法測(cè)試故障波形
圖17-4 脈沖電流法測(cè)試故障波形
圖17-5 脈沖電流法測(cè)試故障波形
由于電纜線路在地面下,走向比較復(fù)雜,大多是在車行道下面,給故障定點(diǎn)工作帶來很大的不便。因?yàn)樵谲囆械老聲r(shí),故障點(diǎn)放電聲音本身傳播的較遠(yuǎn),又加上車輛行人的噪聲干擾,聲測(cè)法不能精確找到故障點(diǎn)的位置。最后不得不通過隔離帶隔離車輛與人員,同時(shí)用T-502的聲磁同步法查找故障點(diǎn)的位置,最后在距離2號(hào)中間接頭大概30m的地方找到故障點(diǎn),挖開后,發(fā)現(xiàn)故障發(fā)生在電纜線路的本體上,電纜上有向下的一個(gè)小洞,估計(jì)是敷設(shè)時(shí)電纜擱在堅(jiān)硬的石塊上引起的損傷。
測(cè)試體會(huì):
1. 用低壓脈沖法測(cè)得的距離,一般情況下比用脈沖電流法要精確一些,而本次用低壓脈沖法測(cè)量不如脈沖電流法精確度高的主要原因是電纜較長(zhǎng)、范圍較大低阻反射波形較小、拐點(diǎn)不好確定,在這個(gè)測(cè)量范圍內(nèi),移動(dòng)一個(gè)光標(biāo)所代表的距離將近 20m,由于光標(biāo)放置的位置不準(zhǔn)確,引起了較大的誤差。實(shí)際測(cè)試中,對(duì)于這種低阻故障最好用低壓脈沖的比較法測(cè)試。